上海交通公园位于新马路262号，坐南朝北，东西为工厂及民宅，南近沪宁铁路，北临新马路。公园东西长上海交通公园南北狭。1995年全园面积1.58万平方米，职工7人，年游人量35.45万人次。 园址原是棚户区，习称“炒米浜”，民国26年八一三事变中，棚屋大多毁于日军炮火。以后难民又陆续在此重建家园，但1953年一场大火，再次把这里的棚屋烧成灰烬。市人民政府决定易地安置灾民，将此地辟建为公园。1953年10月由市工务局园场管理处造园科设计并组织施工，当年年底竣工。公园于1954年1月1日开放，不收门票。由于公园南墙外原系交通路，故定名为交通公园。

　　公园初建时用竹篱笆作围墙，园内建草亭两只，竹廊一座，并有水池和花坛。职工生活区设在公园大门西侧，是面积约为40平方米的竹瓦简易房，1958年后又增建了约80平方米的同类房屋。为了建设地下防空工事，公园从1972年起关闭。在施工中，园内的道路、亭廊、儿童游乐设施和植物均受到不同程度的损坏。1974年与公园相邻的上海针织三厂为扩建厂房，将该厂267平方米土地与交通公园等面积土地调换，园界作了相应改变。
　　1977年开始进行公园的重建工作，由上海市园林处设计室章怡维负责总体规划，市园林处绿化工程队负责施工。工程于同年9月9日开始，主要项目有:重建园内道路、上下排水道、围墙、大门、厕所；拆除简易房，在原地基上建造休息廊、报廊、售品部；在防空洞的堆土上建
　　上海交通公园
　　雕塑和棚架；为职工生活区建工具间、车库；为儿童园建休息廊、滑梯、攀架；园内绿化除保留原有少数的悬铃木、白腊树、枫杨等大树外，全部重新种植。重建工程于1978年底如期完成，计划投资30万元，实际使用24.2万元,公园面积由原1.5万平方米扩大为1.58万平方米。1979年1月1日公园重新开放，并改为售票入园。 公园大门西侧的休息廊为半廊，长30米,宽12.1米,砖木结构，小青瓦歇山顶，廊墙上有形状各异的漏窗。廊外有青石制作的圆桌、圆凳五组,两只花坛中散点湖石,植罗汉松、十大功劳和木香等花木。廊前后有高大乔木，使全廊尽在浓荫覆盖之中。公园中部有翩翩起舞的两个少女塑像，以汉白玉雕就，像高1.8米，底座高0.5米。塑像下为冬青大花坛，旁边还有3只略高一点的小花坛，坛内植月季、五针松、黄杨。园西部有座紫藤棚架，混合结构，长16.6米,宽6.5米，面积78平方米，地坪用彩色大理石碎片铺成。
　　早期沿围墙种植的悬铃木、白腊树、枫杨已有40多年树龄，足以屏障园外的不良景观。园门内为一条由悬铃木、香樟组成的林荫道，两边配植广玉兰、雪松、青枫、垂丝海棠、桃叶珊瑚等，以大叶黄杨作绿篱，麦冬为地被，高低错落有序。全园种植乔灌木65种共2432株，乔木与灌木之比1∶2.92,常绿树与落叶树之比1∶0.28。
　　儿童园设在公园的东端，有大象、鱼形滑梯、组合攀登架、单双杠等设施，为儿童免费开放。